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Historique de la ligne |
Ligne RIVESALTES - St MARTIN-LYS
Une section de ligne de l’ex-relation Midi, puis SNCF, qui reliait Carcassonne à Rivesaltes, entre Languedoc et Catalogne
Cette liaison, déclarée d'utilité publique (DUP) le 20 décembre 1881, pour être concédée à la Compagnie du MIDI au 20 Novembre 1883.
Notre parcours connait une rampe maximum de 25°/°° (25 pour mille - soit 2.5%) entre Maury et Saint-Paul-de-Fenouillet, puis en grimpant vers le Col du Campérié, à 514 m d'altitude.
(C.P.A - Collection J. BERTRAN - Durant l'exploitation Midi, vue de la gare Saint-Paul-de-Fenouillet (66), avec un train à vapeur en direction de Quillan.) |
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Ouverture officielle au trafic voyageurs et marchandises :
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Le 14 juillet 1901, de Rivesaltes à Saint Paul de Fenouillet
Le 22 mai 1904, à la Pentecôte, de Quillan à Saint Paul de Fenouillet
Fermeture intégrale au Trafic voyageur - le 18 avril 1939, à peine un an après la création de la SNCF, comme nombre de petites lignes méridionales voisines.
On y relèvera néanmoins des circulations voyageurs durant la dernière guerre, mais surtout vers 1951 entre Quillan et Axat , à cause d'un éboulement de la route nationale franchissant le célèbre (et étroit) défilé de la Pierre-Lys.
Las, le 30 septembre 1956, on neutralisera (rendre sans usage) les 7,4 Km terminaux entre Quillan (PK 402,0) et Saint-Martin-Lys (PK 409,4). La voie ferrée restera des années sous la broussaille envahissante, pour être finalement déposée vers fin 1989-début 90, et déclassée au 26 décembre 1991.
L'axe des gares se situe à :
Saint - Martin Lys, km 409,7
Axat, km 412,1
Lapradelle - Puilaurens, km 420,4
Caudiès de Fenouilledès, km 425,6
Saint Paul de Fenouillet, km 437,4
Maury, km 444,3
Estagel, km 454,7
Cases de Pène, km 463,8
Espira de l'Agly, km 467,3
Rivesaltes, km 470,7
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Visites spéciales sur la ligne |
Le 30 mars 1970, un autorail X 3800 a roulé entre Perpignan et Axat, suivi d'un autre en 1980, puis le 25 janvier 1981, un train de sportifs allant vers Axat.
Le 12 mai 1983, un autorail panoramique l'X 4206, affrété par la FACS est monté jusqu'en gare d'Axat.
Le train touristique de Narbonne -Bize, se rendra à son tour, avec son Picasso X 4028, le 16 mai 1985 au terminus de la ligne, quelques mètres après la gare de Saint Martin-Lys.
A sa suite, le 1er avril 1988, des scolaires avaient emprunté la ligne dans un X 2100. Puis des officiels dans une voiture CORAIL tractée, et les années 80-90, divers trains de matériaux y rouleront pour l'important chantier du Barrage de Caramany. Voire le transport de troupes militaires, lors de manoeuvres dans la région.
Les passages à niveau sont presque tous télécommandés par un système radio commandant leur fermeture.Il suffit au conducteur de taper le N° du passage à niveau en question. On ne peut franchir ces PN que si les deux feux verts allumés près des barrières l'autorisent.
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SUR LES 62 KM DU PARCOURS, LA DISTANCE ENTRE LES GARES |
Entre
- RIVESALTES & ESPIRA-de-l'Agly est de 3,383 km
- ESPIRA-de-l'Agly & CASES-de-PENE : 3,57 km
- CASES-de-PENE & ESTAGEL : 9,052 km
- ESTAGEL & MAURY : 10,465 km
- MAURY & SAINT-PAUL-de-FENOUILLET : 6,83 km
- SAINT-PAUL-de-FENOUILLET & CAUDIES-de-Fenouillèdes : 11,785 km
- CAUDIES & LAPRADELLE-Puylaurens : 5,218 km
- LAPRADELLE-Puilaurens & AXAT (Aude) : 3,27 km
- AXAT & SAINT-MARTIN-LYS : 2,4 Km
Nous desservont donc 9 gares.
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Depliant 2013
Prospecte 2013
Fahrplan 2013
Timetable 2013
Parcours du train
Affiche TPCF 2013
Ambiance, un train pas comme les autres